Quer saber como as estatísticas de propriedade de automóveis mudaram ao longo dos anos? O aumento da propriedade de automóveis teve um efeito significativo na cultura dos Estados Unidos, e as estatísticas de propriedade podem oferecer insights interessantes sobre o rumo presente e futuro da indústria automotiva.
História da Propriedade de Carro
Quando o carro foi inventado, a maioria das pessoas o via como uma novidade e um item de luxo. A "carruagem sem cavalos" era algo que chamava a atenção e impressionava os vizinhos, mas poucas pessoas esperavam que ela substituísse o cavalo e a carroça como meio de transporte diário.
Os primeiros automóveis eram comparativamente caros, pois eram montados manualmente. Na Ford Motor Company, por exemplo, dois ou três trabalhadores da indústria automobilística dedicavam dias à produção de um único automóvel. Mesmo empregando muitos trabalhadores, uma fábrica só poderia produzir alguns veículos por dia. Como eram necessárias tantas horas de trabalho para criar um único carro, as empresas tiveram que cobrar preços altos.
Foi a invenção da linha de montagem que tornou a posse de um carro uma meta realista para a maioria dos americanos. Em 1920, as montadoras já haviam colocado a linha de montagem em uso, e só a Ford Motor Company produzia um milhão de carros por ano. Isso se traduziu em uma queda dramática no preço dos automóveis, possibilitando que famílias de classe média pudessem comprar um carro.
O custo de propriedade de um carro, entretanto, vem aumentando há muito tempo. Os carros há muito são vistos como uma necessidade e muitas vezes as pessoas se endividam para comprar veículos. Algumas tendências recentes indicam que as coisas podem estar começando a mudar, com a U. S. estatísticas de propriedade de automóveis começando a diminuir ligeiramente.
Custo do carro como porcentagem da renda
A acessibilidade dos carros mudou ao longo dos anos e isso pode ter um efeito significativo na propriedade do veículo. Nos primeiros anos da indústria automobilística, os carros raramente eram financiados como são hoje. Isso significava que as famílias precisavam economizar para comprar um automóvel. Mais tarde, à medida que outros países começaram a competir pelos negócios dos consumidores de automóveis nos EUA, o custo de um carro caiu em comparação com a renda familiar.
Perspectiva Histórica
As seguintes estatísticas de carros Chevrolet do Quora ajudam a ilustrar a mudança histórica no custo de um carro e seu efeito na propriedade do veículo nas últimas décadas:
- Em 1924, um Chevrolet Superior Roadster custava US$ 490, ou cerca de 33% da renda familiar média.
- Em 1935, um Chevrolet Master Deluxe custava US$ 560, ou cerca de 37% da renda familiar média.
- Em 1940, um Chevrolet Clipper custava US$ 659, ou cerca de 38% da renda familiar média.
- Em 1958, um Chevrolet Impala custava US$ 2.693, ou cerca de 45% da renda familiar média.
- Em 1965, um Chevrolet Malibu custava US$ 2.156, ou cerca de 7% da renda familiar média.
- Em 1976, um Chevrolet Malibu custava US$ 3.671, ou cerca de 10% da renda familiar média.
Estatísticas de preços de compra 2017/2018
De acordo com o United States Census Bureau, a renda familiar média em 2016 nos Estados Unidos foi de US$ 57.617. As estatísticas a seguir sobre o custo do carro como porcentagem da renda são calculadas usando esse valor e os preços médios de carros novos por tipo, conforme relatado pelo Kelley Blue Book (KBB) em janeiro de 2018.
- Carro compacto:O custo médio de um carro compacto é de US$ 20.000, o que equivale a quase 35% da renda familiar média.
- Carro de médio porte: O preço médio de um carro de médio porte é de US$ 25.000, representando pouco mais de 43% da renda familiar média.
- SUV pequeno: O preço médio de um SUV pequeno é de US$ 26.000, representando aproximadamente 45% da renda familiar média.
- Minivan: O preço médio de uma minivan é de US$ 32.000, o que equivale a pouco mais de 55% da renda familiar média.
- Carro pequeno de luxo: O preço médio de um carro pequeno de luxo é de US$ 39.000, o que representa quase 68% da renda familiar média.
- Pickup truck: O preço médio de uma picape é de US$ 41.000, o que representa um pouco mais de 71% da renda familiar média.
- SUV pequeno de luxo: O preço médio de um pequeno veículo utilitário esportivo (SUV) de luxo é de US$ 42.000, o que equivale a pouco menos de 73% da renda familiar média.
- SUV de luxo de médio porte: O preço médio de um SUV de luxo de médio porte é de US$ 51,00, o que representa quase 90% da renda familiar média.
- Carro de luxo de médio porte: O preço médio de um carro de luxo de médio porte é de US$ 55.000, representando um pouco mais de 95% da renda familiar média.
Realidade de Compra
À luz das estatísticas modernas de preços de compra, não é surpreendente que a grande maioria dos carros não seja comprada imediatamente. Em vez disso, a maioria dos carros é comprada ou alugada.
- Statistic Brain indica que apenas 36 por cento dos proprietários de automóveis compraram seus veículos imediatamente em setembro de 2017. Isso inclui veículos novos e usados. Ao mesmo tempo, 43% financiam os seus veículos e 21% fazem leasing.
- De acordo com Quartz, "os americanos compraram mais carros novos do que nunca" em 2016, e o país terminou o ano "com apenas US$ 1,2 trilhão em dívidas pendentes de empréstimos para automóveis".
- Edmunds indicou que o volume de locação de veículos "atingiu um nível recorde em 2016 de 4,3 milhões", representando 31 por cento de todas as vendas de veículos novos. Além disso, “o volume de arrendamento cresceu 91 por cento” entre 2011 e 2016.
Propriedade de carro nos EUA
A grande maioria das casas nos Estados Unidos possui um ou mais veículos. Esse tem sido o caso há muito tempo, com aumentos constantes ano após ano. Isto é, até a história recente.
Os tempos podem estar mudando
EUA As estatísticas do Census Bureau indicaram que 91,1% dos lares americanos tinham pelo menos um carro em 2010. Em 2015, esse número caiu ligeiramente para 90,9%. Embora a diminuição seja bastante pequena, ocorre após décadas de aumento constante. Planetizen indica que grande parte deste declínio pode ser atribuído aos millennials que vivem em grandes cidades e estão optando por não ter automóveis.
Algumas fontes parecem pensar que esta estatística não é apenas uma anomalia, mas pode ser um “ponto de inflexão” marcando o início de uma tendência de declínio na propriedade de automóveis. Uma variedade de fatores pode levar a uma diminuição a longo prazo, incluindo o aumento de serviços de reserva de viagens, como Lyft e Uber.
Perspectiva Histórica
O governo dos EUA começou oficialmente a manter registros de propriedade de automóveis em 1960, e essas informações agora são coletadas e armazenadas pelo Bureau of Transportation Statistics. Quora compartilha estatísticas até 2008 e informações mais recentes estão disponíveis em outras fontes.
- Em 1960, os americanos possuíam 61.671.390 carros de passageiros ou cerca de um carro para cada três pessoas.
- Em 1970, os americanos possuíam 89.243.557 carros de passageiros ou quase um carro para cada duas pessoas.
- Em 1980, os americanos possuíam 121.600.843 carros de passageiros ou um pouco mais de um carro para cada duas pessoas.
- Em 1990, os americanos possuíam 133.700.496 carros de passageiros ou um pouco mais de um carro para cada duas pessoas.
- Em 2000, os americanos possuíam 133.621.420 carros de passageiros ou um pouco menos de um carro para cada duas pessoas.
- Em 2008, os americanos possuíam 137.079.843 carros de passageiros ou um pouco menos de um carro para cada duas pessoas.
Propriedade mundial de automóveis
Em todo o mundo, a posse de automóveis também aumentou ao longo da história. À medida que os países em desenvolvimento alcançam maior estabilidade económica, é mais provável que os seus residentes comprem veículos. Hoje, os consumidores na China, Índia e outros mercados asiáticos desempenham um papel significativo no consumo automóvel mundial. De acordo com o Green Car Reports, havia mais de um bilhão de carros nas estradas em todo o mundo, e esse número deverá chegar a dois bilhões até 2035.
