A história da indústria automobilística, que a maioria dos historiadores considera ter começado por volta de 1900, é também a história do século XX. Saiba mais sobre o crescimento deste importante setor da economia dos EUA.
História da Indústria Automobilística por Década
Vários marcos importantes ajudaram a moldar a indústria automobilística moderna. Quando se examina o contexto histórico da indústria automobilística, é fácil ver que esta grande força da economia dos EUA resistiu a muitos altos e baixos ao longo dos anos. Eventos recentes como a desaceleração da indústria automobilística, a globalização da fabricação de veículos e o pedido de falência das empresas automobilísticas são apenas alguns dos muitos desafios enfrentados pela indústria automobilística nos séculos XX e XXI.
Antes de 1900: começa a indústria automobilística
Antes de 1900, o automóvel era realmente uma novidade, ainda não uma força importante que representasse uma indústria. Embora muitos desenvolvimentos tenham contribuído para o nascimento do automóvel moderno, a maioria dos fãs da história automotiva e a Biblioteca do Congresso atribuem ao inventor alemão Karl Benz a criação do primeiro automóvel moderno. O 'Motorwagen' de três rodas, criado pela primeira vez por Benz em 1886, tornou-se o primeiro automóvel de produção. Benz fez várias melhorias no Motorwagen, que acabou apresentando quatro rodas, tanque de combustível e freios traseiros.
1900: os carros são comercializados para a família média
Durante os primeiros anos do século XX, os automóveis tinham um público bastante limitado. Por serem caros e demorados de produzir, a maioria dos carros era muito cara para o público em geral. Contudo, entre 1904 e 1908, 241 empresas diferentes começaram a produzir automóveis destinados ao consumidor americano. Em 1908, a Ford Motor Company criou o Modelo T, o primeiro carro comercializado agressivamente para a família média. Ao ampliar a base de vendas do automóvel, a Ford fez muito para criar uma indústria de automóveis e produtos automotivos.
1910: A linha de montagem reduz os preços dos carros
O Modelo T, que foi originalmente construído individualmente, foi o primeiro carro a ser produzido em massa na linha de montagem. Quando Henry Ford inventou a linha de montagem em 1913, ele conseguiu tornar o Modelo T ainda mais acessível e acessível. A Universidade Bryant relata que em 1918 metade dos consumidores americanos de automóveis possuíam Modelo T. Enquanto isso, William C. Durant fundou a General Motors em 1908, combinando Buick, Oakland e Oldsmobile. Mais tarde, ele adicionou Cadillac e Chevrolet. Os irmãos Dodge, ambos construtores de bicicletas, criaram o Dodge Model 30 de quatro cilindros em 1914.
1920: O automóvel decola
Os anos 20 foram uma época de grande crescimento para a indústria automobilística, à medida que mais e mais consumidores compravam seus primeiros carros. A Chrysler Corporation foi fundada em 1925, e muitas outras pequenas empresas automobilísticas começaram durante esta década. Em 1929, ano da quebra do mercado de ações que deu início à Grande Depressão, as montadoras produziam e vendiam 5,3 milhões de veículos por ano, de acordo com a Universidade de Michigan.
1930: Vendas lentas durante a Depressão
A Grande Depressão atingiu duramente a indústria automobilística, de acordo com o GM Heritage Center. Muitos historiadores automotivos estimam que até metade de todas as empresas automobilísticas faliram durante a década de 1930. No início da Grande Depressão, as montadoras eram em sua maioria pequenas e especializadas. No final da década, tinham sido consolidadas em corporações maiores e mais fortes. Houve menos especialização, mas os 'Três Grandes' emergiram como uma força importante.
A Grande Depressão também foi um momento importante para o trabalho organizado. As empresas automobilísticas estavam demitindo trabalhadores e havia demandas crescentes sobre os trabalhadores que permaneciam empregados. Em meio a essas tensões, os organizadores criaram o Sindicato Unido dos Trabalhadores da Indústria Automobilística (UAW) em 1935. O sindicato desempenharia um papel importante na indústria automobilística a partir de então.
1940: Mudanças na indústria automobilística durante a Segunda Guerra Mundial
A Segunda Guerra Mundial ajudou a economia americana a emergir da Grande Depressão e impulsionou o crescimento da indústria automobilística. De acordo com 1940s.org, o governo fechou todas as principais fábricas de automóveis em 1942 e converteu o stock existente para utilização pelas forças armadas. Os consumidores poderiam comprar carros, que eram fortemente racionados, se demonstrassem uma necessidade significativa. Durante o período em que a produção de novos veículos foi congelada, muitas empresas começaram a criar veículos para as forças armadas, levando a grandes avanços tecnológicos.
1950: autoestradas significam mais carros para os americanos
Após o fim da Segunda Guerra Mundial, os americanos iniciaram um grande caso de amor com o automóvel. A rede de autoestradas, iniciada na década de 1920, cresceu dramaticamente durante a década de 1950. Os carros eram uma parte permanente do estilo de vida americano. De acordo com a PBS, a década de 1950 viu carros com novas tecnologias inovadoras e designs inspirados em foguetes. O público americano estava comprando mais carros do que nunca.
década de 1960: montadoras focam na segurança
Na década de 1960, a indústria automobilística se concentrou em fabricar veículos mais seguros que pudessem atender às necessidades do consumidor moderno. Em 1964, a Studebaker-Packard foi a primeira empresa a introduzir cintos de segurança como equipamento padrão em todos os seus veículos. Além da segurança, os compradores de automóveis desta época esperavam que os veículos fossem potentes e espaçosos, e a economia de combustível não era uma grande preocupação.
1970: A crise do petróleo força uma economia de combustível temporariamente melhorada
Na década de 1970, uma grande crise do petróleo forçou as montadoras a criar veículos com maior eficiência de combustível. De acordo com a WordsSideKick.com, 20% dos postos de gasolina em 1974 não tinham gasolina para vender aos consumidores. Esse foco no consumo de combustível não duraria muito, entretanto. Quando o embargo do petróleo terminou, as montadoras voltaram a produzir veículos rápidos e potentes.
1980: A produção de automóveis se torna global
Após a década de 1980, o impacto mais significativo do crescimento da indústria automobilística global foi a influência da globalização. A elevada procura de veículos, combinada com o baixo custo dos trabalhadores qualificados em países como a China e a Índia, levou a uma situação em que os fabricantes desses países podiam produzir automóveis por uma fração do custo dos EUA sindicalizados. S. fabricantes. As montadoras poderiam então exportar esses veículos mais baratos para países desenvolvidos em todo o mundo. De acordo com um relatório de 2009 da Duke University sobre a indústria automobilística, em 1975, 80% da produção global de automóveis vinha de sete países.
1990: Recursos são questionados
Durante esta década, os Veículos Utilitários Esportivos (SUV) tornaram-se incrivelmente populares. A estabilidade dos preços da gasolina desde a década de 1980 levou os consumidores a preocuparem-se menos com a utilização de recursos para estes veículos maiores com tracção às quatro rodas. Embora os clientes não estivessem excessivamente preocupados com as preocupações ambientais, os governos estavam. Estados como a Califórnia lideraram a exigência de que os automóveis se tornassem mais seguros para o meio ambiente. Isso levou a grandes avanços tecnológicos, como o aumento da produção de carros movidos a baterias elétricas. No final da década de 1990, os primeiros carros híbridos foram fabricados com um pequeno motor a gasolina e um motor elétrico.
2000: os carros ficam menores e mais eficientes
Em 2005, 80% da produção global vinha de 11 países, representando uma ampliação do campo de atuação e um crescimento significativo na competição global. Durante os primeiros anos do novo milénio, as empresas automóveis atendiam aos consumidores que esperavam veículos potentes. O veículo utilitário esportivo (SUV) era rei e era fácil para os consumidores obterem crédito para comprar um desses automóveis caros. Contudo, em 2008, uma grande recessão económica levou os bancos a restringir os requisitos de financiamento. Menos pessoas tinham condições de comprar um veículo caro. Ao mesmo tempo, o combustível ficou mais caro. No Verão de 2008, os preços recorde dos combustíveis levaram muitos consumidores a vender os seus veículos grandes e a comprar carros mais pequenos e mais eficientes. Híbridos e compactos que consumiam gasolina agora dominavam a estrada. À medida que a recessão passou, o foco na eficiência de combustível e na praticidade permaneceu.
História recente da indústria automobilística
Desde 2010, a indústria automobilística vem se recuperando rapidamente de suas perdas anteriores. A indústria teve seu melhor ano desde 2007 em 2013, com mais vendas e empregos a cada ano. Os motoristas agora têm mais opções de tipos de veículos e luxos adicionais do que nunca. Os automóveis sustentáveis e com baixo consumo de combustível são populares, e os veículos autodirigidos e aqueles com serviços conectados à Internet estão ganhando popularidade. Em 2016, quase metade das pessoas com idades entre os 25 e os 34 anos disseram que utilizariam um veículo totalmente autónomo porque o consideram mais seguro do que um carro tradicional. Você pode esperar um crescimento exponencial no mercado global de componentes de veículos de alta tecnologia nos próximos anos.
Ajustando-se às necessidades do consumidor
Ao longo da história, a indústria automobilística demonstrou uma notável capacidade de adaptação aos tempos de mudança. Embora os fabricantes tenham surgido e desaparecido ao longo do último século, a indústria concentrou-se na criação de carros que atendessem às necessidades do consumidor.
