Automóveis antigos têm duas classificações principais: carros antigos e clássicos. De acordo com o Antique Automobile Club of America (AACA), os carros antigos têm mais de 45 anos, enquanto os carros clássicos têm pelo menos 25 anos. Eles também podem ser divididos em outras categorias e subdivisões.
Categorias de carros antigos e antigos
Carros antigos e antigos podem ser categorizados de acordo com a época em que foram fabricados, embora as classificações mudem de acordo com a AACA. Embora vários veículos movidos a vapor tenham sido inventados ao longo dos séculos, o engenheiro alemão Carl Benz é considerado o inventor do primeiro automóvel moderno movido a gasolina, de acordo com o Automotive Hall of Fame. Ele fundou a Benz & Cie, que se tornou a maior fabricante mundial de automóveis em 1900 e hoje é conhecida como Mercedes Benz.
A Era dos Veteranos
A Era dos Veteranos (1888 a 1905) introduziu os primeiros automóveis fabricados com sucesso. Durante este período, History.com observa que os automóveis eram construídos individualmente, um processo lento que resultava em despesas extras e obrigava os consumidores a esperar meses pela sua conclusão. Os primeiros automóveis eram movidos a vapor, eletricidade ou gasolina, embora os carros com motores de combustão interna fossem mais rápidos e pudessem percorrer distâncias maiores. Esses carros quebravam com frequência, tanto por problemas mecânicos quanto porque as estradas de terra eram muito esburacadas e esburacadas para carruagens sem cavalos. Era difícil encontrar combustível e com a rápida mudança da tecnologia, os proprietários de automóveis descobriram que os seus amados veículos rapidamente se tornaram obsoletos. Por causa dessas questões, os automóveis eram mais um hobby do que um meio prático de viajar.
Automóveis populares da Era dos Veteranos e seus preços originais incluem:
- 1903 Carro de turismo Winton: $ 2.500
- 1904 Oldsmobile com painel curvo: $ 650 por History.com
- 1905 Ford Modelo F: $ 1, 200
Valores atuais para automóveis da Era dos Veteranos:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $ 58.608, vendido via Bonhams
- 1904 Ford Modelo 'AC' Tonneau: $ 88.000 vendidos via Bonhams
A Era do Latão
A Era do Latão (1905 até o início da Primeira Guerra Mundial em 1914) recebeu o nome das decorações de latão das luzes aos radiadores encontradas nesses primeiros carros.
Em 1908, Henry Ford produziu o Modelo T, um carro barato com peças padronizadas. Os Modelos T eram extremamente populares e inauguraram o automóvel do "homem comum". Confrontada com a procura de automóveis que excede a oferta, a Ford desenvolveu uma linha de montagem automóvel melhorada em 1913, que reduziu a construção de um chassis de 12,5 para 1,5 horas e acabou por permitir à empresa entregar 100 Modelo T por dia, de acordo com a Ford Motor Company. A produção em massa mudou a fabricação, tornando o trabalho mais rápido e oferecendo componentes que podiam ser trocados de um carro para outro com o encaixe perfeito. A Tin Lizzie da Ford é bem conhecida, mas havia muitos outros fabricantes de automóveis nessa época; havia centenas de fabricantes nos Estados Unidos antes da Depressão. Os desenvolvimentos incluíram sistemas de ignição eletrônica, freios nas quatro rodas, molas para suspensões e a mudança de carrocerias de madeira para carrocerias de aço com estruturas de madeira.
Carros importantes da Era do Latão incluem:
- 1906 Ford Modelo N: $ 600 por History.com
- 1908 Fritchle Modelo A roadster elétrico: $ 2.000
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: $ 6.000
Valores atuais para automóveis da Era do Bronze:
- 1906 Winton Model K Touring: $ 160.000 vendidos via RM Sotheby's
- 1906 Ford Modelo N: $ 12.650, vendido via RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Modelo K 'Flyabout': $ 825.000, vendido pela Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $ 28.265, vendido pela Bonhams
Era Vintage
A Era Vintage (1918-1929) abrangeu a década entre o fim da Primeira Guerra Mundial e a quebra do mercado de ações que desencadeou a Grande Depressão. Os carros incluíam áreas fechadas para os passageiros e o conforto era mais levado em consideração. Motores cada vez mais potentes com oito, 12 e até 16 cilindros estavam sendo favorecidos em relação aos motores mais lentos e vibrantes de 4 cilindros encontrados em muitos carros da era do latão.
Em 1925, havia um automóvel para cada seis pessoas nos Estados Unidos, de acordo com um relatório da Biblioteca do Congresso. Cinco anos depois, em 1930, esse valor mudou para um carro para cada 4,6 pessoas no país.
Carros importantes deste período foram:
- Ford Modelo T: os preços em 1909 começaram em mais de US$ 800, mas em 1925 foram reduzidos para US$ 290
- Carro de turismo Chevrolet 1924: $ 525 por anúncio na The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedã: $ 1.045 via TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3.940 de acordo com TPH
Os valores atuais dos automóveis da Era Vintage incluem:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $ 25.850, vendido pela Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $ 19.800, vendido pela Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $ 10.500, vendido através da Mecum
Em 1930, vários fabricantes de automóveis consolidaram-se ou fecharam as portas, deixando apenas alguns grandes fabricantes de automóveis, muitos dos quais ainda estão em atividade hoje. A General Motors consolidou a fabricação da Chevrolet com a Pontiac e da Buick com a Oldsmobile. Em 1933, no meio de uma economia devastadora, a GM conseguiu vender 753.039 veículos novos nos EUA, de acordo com a Automotive News.
Carros importantes desta época incluem:
- 1929 Studebaker President roadster: US$ 1.895 por anúncios TPH
- 1938 Hudson 112 sedã: $ 694
- 1948 Cadillac Série 61 sedã: $ 2.833
Valores atuais dos automóveis da era pré-Segunda Guerra Mundial:
- 1927 Studebaker Erskine SEIS: $ 16.500, vendido por Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $ 40.700, vendido pela RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet de Saoutchik: $ 857.500, vendido por RM Sotheby's
Era Pós-Guerra
Em 1949, a General Motors introduziu o motor V8 de alta compressão em suas marcas Oldsmobile e Cadillac, preparando o terreno para carros maiores e mais potentes a preços acessíveis. Os carros tornaram-se mais extravagantes e a demanda aumentou entre as famílias de classe média chefiadas pelas tropas que retornavam da guerra.
Em 1960, os fabricantes de automóveis americanos preocupavam-se com a concorrência estrangeira à medida que o Japão e a Europa aperfeiçoavam carros menores e mais eficientes em termos de combustível. Eles contra-atacaram com o Corvair com motor traseiro da Chevrolet, a Ford com o Falcon e a Chrysler com o Valiant e o Lancer; todos introduzidos em 1960. Com a introdução do Mustang esportivo da Ford na Feira Mundial de Nova York em 1964, uma onda de carros mais voltados para o desempenho estava prestes a afastar os motoristas dos carros "compactos" do início dos anos 1960. Isso criou uma subcategoria conhecida como Muscle Cars.
Carros importantes desta época incluem:
1955 Chevrolet Nomad perua: $2, 571
- Ford Mustang 1964: $ 2.368
- 1972 Chevrolet Corvette cupê esportivo: $ 5, 472
Os valores atuais dos automóveis da era pós-guerra incluem:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: $ 52.000, vendido pela Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $ 43.093, vendido via Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $ 38.000, vendido pela GAA Classic Cars
Como os carros antigos são avaliados?
Se você planeja dirigir seu automóvel restaurado, ele precisará ser segurado por uma empresa especializada em carros clássicos e/ou antigos. A Hagerty Insurance apresenta uma ferramenta útil de avaliação online para carros fabricados desde 1945. Você precisará criar uma conta para acessar os recursos do site. A maioria dos carros antigos se enquadra em uma das seis categorias. Em última análise, o valor do carro é determinado pela conveniência, raridade, condição e qualidade da restauração.
- Peças de carro: Este é um carro que não tem valor, exceto pelas peças vintage individuais que podem ser usadas na restauração de outros carros.
- Restaurável: Este é um carro deteriorado que pode ser restaurado.
- Bom: Um bom carro é aquele que precisa apenas de uma reconstrução mínima. Se tiver uma restauração de baixa qualidade, o valor não aumentará mesmo que esteja em boas condições de funcionamento.
- Muito Bom: Este carro está funcionando e a restauração é aceitável ou está em boas condições originais.
- Ótimo: Um carro cuidadosamente restaurado com componentes em sua maioria originais ou de reprodução e em boas condições de funcionamento.
- Excelente: Um carro antigo que foi perfeitamente restaurado ou em perfeitas condições originais.
Desfrutando de carros antigos e antigos
Embora a maioria das pessoas não possa comprar uma coleção de carros antigos e antigos, é divertido vê-los em feiras de automóveis antigos e em museus nos EUA. Os automóveis são uma bela peça da história, mostrando a engenhosidade e o design e artesanato exibido ao longo do século XX. Eles são um lembrete de uma época em que a capacidade de ir de um lugar para outro não era considerada garantida e uma viagem de carro, curta ou longa, também poderia ser uma experiência especial e única.
